德國ADAC2025年統計汽車拋錨年報(二之二)

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詳情參閱德文版報告，來源如下示：https://assets.adac.de/image/upload/v1744788916/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/Pannenstatistik_2025_final_nrmvls.pdf?referrer=grok.com

顏色標示有助於快速掌握結果。車輛年齡會標示在欄位中。故障頻率最低15%的車輛會被標示為深綠色，最差的5%則是紅色。兩類之間的故障頻率，則以淺綠色、黃色和橘色三種顏色分布均勻，使分布頻率距離相等。

首次上市年份	2022	2021	2020	2019	2018	2017	2016	2015
Top 15 2024	≤1,2	≤2,0	≤3,0	≤4,3	≤6,8	≤7,6	≤8,7	≤10,7
	≤6,1	≤9,4	≤12,3	≤13,1	≤13,8	≤15,2	≤15,2	≤16,5
	≤10,9	≤16,9	≤21,5	≤21,9	≤20,9	≤22,9	≤21,8	≤22,3
	≤15,8	≤24,3	≤30,8	≤30,7	≤27,9	≤30,5	≤28,3	≤28,1
Bottom 5 2024	>15,8	>24,3	>30,8	>30,7	>27,9	>30,5	>28,3	>28,1

深綠色的分級限制通常有所降低。這表示要達到這種顏色變得「更困難」，因為特別可靠的車輛故障機率又稍微降低了。 在五年首次錄取期間，紅色等級門檻部分顯著提升，三年則降低。這表示離群值相較於整體市場變得更糟。

在微型車領域，鈴木Ignis以其穩定的性能與可靠性，已確立其領先地位。但豐田Aygo同樣能在可靠車市場中繼續自保。Dacia Spring 首次成為最可靠的小型車之一，自今年起就被列入拆解統計。福斯車！自2016年起也展現出非凡的可靠性。

然而，也有一些車輛顯得格外顯眼。Smart forfour 和 fortwo 依然因容易故障而臭名昭著，至少在內燃機車型中是如此。自2020年首次註冊起，兩款Smart車型均僅以電動車形式銷售。隨著這項改變，故障的易感性似乎也降低了，因為故障率比2021年相比往年明顯改善。

在可靠的小型車行列中，BMW i3 持續強勢且全程保持高度可靠性。然而，還有多款車型展現出高於平均水準的可靠性，包括奧迪A1、MINI、鈴木Vitara、馬自達2、達契亞桑德羅、雷諾Zoe、西雅特Arona、斯柯達Fabia、斯柯達Kamiq、斯柯達雪蒂、鈴木Swift和Vitara，以及福斯Polo、T-Cross和Taigo車型。

另一方面，也有像 Opel Meriva 這樣極具低調的車型，該車僅生產至 2017 年，其後繼車款 Opel Crossland 擁有高度的可靠性。豐田Yaris與Yaris Cross持續面臨高故障率的問題。儘管受歡迎，但在可靠性方面仍無法與其他小型車競爭。

中等偏下階層中也有大量模型以低崩潰率為特徵。以下是幾個品牌，所有品牌的故障率都非常低：BMW、Audi，以及福斯集團旗下的Cupra、Seat、Skoda和VW，以及三菱品牌，都擁有高到非常高的可靠性。賓士有燈光與陰影：A級和B級車款非常可靠，但賓士在各年齡層的Citan車款上都有問題。CLA和GLA在舊款車輛上展現出弱點。Dacia Dokker、Mazda CX-5 和 Volvo XC 40 也以高可靠性著稱。

另一方面，部分中等偏下範圍的模型顯示異常為負。例如，豐田C-HR在故障率持續非常高的情況下，位居榜尾。CH-R 以 63.1 的故障指數，位居 2024 年整體故障統計中最不可靠的車輛排行榜第一。另外兩款豐田車型頂多只能算是中規中矩。Dacia、Opel、Renault、Peugeot 和 Ford 車型的故障率很高，尤其是舊款車型。日產Qashqai和福特Kuga在每個車齡上都面臨高故障指數。

在這些極具吸引力的中級車品牌中，奧迪和寶馬持續佔據領先地位，接著是賓士車型，雖然可靠性不錯，但程度不及寶馬和奧迪。Seat Tarraco、Skoda Enyaq、VW Passat、VW Tiguan 和 ID.4 也證明了非常可靠的表現。首次被統計數據呈現且直接被歸類為非常可靠的是特斯拉Model 3和Model Y。

缺點是，豐田RAV4是同級車中最差的，所有首次註冊年份的故障率都非常高。接著是歐寶徽章（Opel Insignia）。此外，像福特Mondeo、S-Max、福斯Sharan和SEAT Alhambra等家庭車，也像往年一樣容易出現故障。新被列入故障統計的Hyundai Ioniq 5同樣負面，且故障機率高。

在中級偏上等車型，奧迪與BMW車型在中高階車級持續吸引正面關注，並穩居頂尖位置。另一方面，賓士展現了舊款E-Class車款已知的問題，而福斯與斯柯達則被視為可靠的替代方案。

在中級偏上等車型中，Peugeot Expert/Traveller、Opel Vivaro/Zafira Life、Fiat Scudo 以及 Renault Trafic 則是負面的。這些模型必須面對較高的故障指標。它們的可靠性問題使它們在同級車中脫穎而出。

在貨車類，Mercedes Sprinter 證明了極為可靠，VW Crafter/Grand California 也是如此。 另一方面，Fiat Ducato、Renault Master 和 Ford Transit 則較為明顯，雖然這些車型有好有壞的年份。尤其是 ADAC 故障統計中最老的 Fiat Ducato 持續出現問題。

（全文竟）