內文引用人工智慧網路平臺提供資訊,經由整合篩選與文字調整。
taiger 囼搿
《產品安全你我他》 / 「Product Safety for everyone 」/ 『Produktsicherheit an allen』
2026年4月16日 星期四
德國巴登-巴登(Baden-Baden)概述
內文引用人工智慧網路平臺提供資訊,經由整合篩選與文字調整。
2026年4月15日 星期三
歐盟無人機法規初探(八之五)
EU Regulation 2019/945 · 2019/947 · 2018/1139
無人機系統(UAS)市場法規、產品驗證與飛行運作概述
|
適合讀者:大學以上程度|法規、航空、工程、產業界從業人員 參考法規資訊截至2026年3月,後續修訂請查閱EASA官方網站和EUR-Lex資料庫。 © All
Rights reserved。 版權聲明。CC BY-SA 4。0。 |
八、相關歐盟法規與受影響法案
| 法規類別/主題 與UAS的交叉關係 |
|
|
| EU 2021/664 (U-space 規則) 城市空域管理架構 為無人機在低空城市空域的飛行提供交通管理基礎設施(UTM/U-space);要求成員國指定 U-space 空域並提供核心服務(電子登記查詢、地理感知資訊、飛行授權、流量追蹤) |
||
| EU 2021/665 (U-space EASA 基本規則修訂) 修訂 2018/1139 以納入 U-space 為 U-space 服務提供商(USSP)設定驗證要求;確保有人航空與無人機在同一空域的安全整合 |
||
| EU 2021/666 (有人飛行器空域規則修訂)修訂 EU 923/2012 更新 SERA(標準化歐洲航空規則)以包含 UAS 在 U-space 空域的空中交通規則 |
||
| GDPR 2016/679 一般資料保護規則 配備攝影機的 UAS 在飛行時可能捕捉個人影像資料;業者須具備合法的資料處理依據(通常為任務需要、同意或合法利益);CCTV 類型空拍任務尤需注意 |
||
| RED 2014/53/EU 無線電設備指令 UAS 的無線電傳輸功能(遙控、Remote ID、影像傳輸)須符合 RED;EU 2019/945 的 CE 標誌要求包含 RED 合規 |
||
| LVD 2014/35/EU 低電壓指令 UAS 的電氣安全須符合 LVD;充電器、電源系統須通過安全評估 |
||
| 玩具安全指令 2009/48/EC 玩具安全指令 C0 類 UAS(<250g)且設計供 14 歲以下兒童使用者,同時適用此指令;安全要求以「最嚴者」優先適用 (上述玩具指令將由EU 2025/2509 玩具安全條例取代,2026年1月1日生效,2030年8月1 日全面實施) |
||
| EU 2018/1042 (危險物品航空運輸) 空中運輸危險物品規則 以 UAS 運輸危險物品時,除 UAS 本身符合法規外,尚須符合此項危險品航空規則 |
||
| NIS2 指令 2022/2555 網路與資訊安全指令 USSP 及關鍵 UAS 運作基礎設施的網路安全義務;U-space 數位系統的韌性要求 |
||
| EU AI Act 2024/1689 人工智慧法 具備自主決策能力的 UAS(如自動避開飛行障礙、人工智慧路徑規劃)可能被分類為「高風險人工智慧系統」,便需符合人工智慧法的透明度與安全性要求 |
||
九、市場監督、保護機制與安全防護
9.1 市場監督架構
EU 2019/1020(市場監督法規)是 UAS 市場監督的基礎法律架構(參見另文介紹),EU 2019/945 在其管制範圍內須配合運作。主要機制包含:|
機制 |
說明 |
|
定期抽樣測試 |
NCA 或市場監督機關可在市場抽取 UAS 產品,送至公認測試機構查證是否符合 EU 2019/945 技術要求;測試費用由機關先行墊付,若測試結果不符合要求,則向製造商/進口商徵收 |
|
技術文件查驗 |
主管機關可要求製造商或進口商在 10 個工作日內提供完整技術文件(包含電路圖、軟體版本說明、BOM 等);若拒絕提供,可視為不符合性推定 |
|
RAPEX(RIES)通報 |
若 UAS 產品被發現對安全構成嚴重風險,NCA 須通過歐盟 RAPEX(現已更名為 Safety Gate,參見另文介紹)系統向所有成員國通報,觸發跨境協調應對措施 |
|
邊境管制協調 |
EU 2019/1020 授權各成員國海關對進口 UAS 進行邊境符合性查驗;不合格產品可能遭到海關拒絕進入歐盟境內 |
|
線上平台義務 |
依 EU 數位服務法(DSA),Amazon、Tmall 等電商平台對其上架的不合規 UAS 產品負有配合下架義務 |
9.2 保護機制與安全防護
|
機制 |
說明 |
|
保障條款(Safeguard
Clause) |
若成員國發現已聲明符合的 UAS 產品仍構成安全威脅(如重大設計缺陷),可採取臨時措施限制或禁止其放入市場及投入使用,同時通報歐盟委員會及其他成員國;委員會評估後決定是否發布全歐盟禁令或要求製造商撤回或召回 |
|
形式符合性保護措施 |
若公告機構發現驗證產品與申請資料不符(如韌體更新後功能改變),可要求製造商補充評估或重新驗證,該段變更期間暫停型式審查證書效力 |
|
Remote ID 的追溯機制 |
強制 Remote ID 廣播使法規機關能即時識別飛行中 UAS 的身份及位置;EASA 研議建立「Remote ID 違規自動警示系統」,以 AI 分析異常飛行模式 |
|
Geo-fencing 強制停止機制 |
C5/C6 類 UAS 技術要求包含「動態地理柵欄」(Dynamic Geo-fencing)能力,允許授權機關(如機場)在緊急情況下向特定空域所有 UAS 廣播停飛指令 |
|
重大事故報告(MOR) |
業者在發現可能影響飛行安全的設備缺陷時,須向 NCA 提交強制性事件報告;EASA 維護 ECCAIRS 資料庫,分析趨勢並發布安全通告(Safety Information Bulletins) |
十、實施規則與時程
|
時間節點 |
重要事項 |
附註 |
|
2021年1月1日 |
EU 2019/947 飛行運作規則全面適用;EU 2019/945 市場規則(C 類標籤制度)對新製造產品適用;各成員國線上登記系統須上線 | 開放類別 A1/A3 線上訓練開始運作 |
|
2021年7月 |
製造商可開始銷售具 C 類標籤的 UAS;「舊款」過渡期規則(依各國舊法規生產的產品)同步啟動 | 舊款過渡期最長至 2023 年底 |
|
2022年1月 |
成員國須完成 UAS 地理區域(Geographical Zones)資料庫基礎架構建置,向業者提供禁飛/限制飛行資訊 | 部分成員國延遲,EASA 持續督促 |
|
2023年1月1日 |
依舊款法規(非 C 類)生產的 UAS 的部分過渡期結束;配備攝影機的私人無人機操作員若未登記,已無過渡期保護 | 各國執法力度不一 |
|
2023年起滾動 |
標準場景(STS-01/02)在各成員國逐步建立認可訓練體系;EASA 持續發布新版 AMC/GM 技術指引 | STS 訓練機構認可進度慢於預期 |
|
2024年起 |
U-space 服務架構(EU 2021/664)開始在先行成員國試點運作;電子識別執法力度加強 | BVLOS 商業服務在試驗空域開始 |
|
2025年(預計) |
EASA 評估是否增加新的 STS 場景(如 STS-03 城市環境);AI 驅動 UAS 與 EU AI Act 的交叉合規指引發布 | C5/C6 類市場開始成熟 |
|
2026–2031年(預計) |
U-space 商業化擴展至主要歐洲城市;BVLOS 大規模商業服務(物流、醫療)正規化;MiCA-UAS 跨平台合規可能性研究 | 預計 2031 年歐洲 UAS 市場達頂峰 |
(未完,見續篇)
2026年4月14日 星期二
法國科爾馬(Colmar)的歷史背景
內文引用人工智慧網路平臺提供資訊,經由整合篩選與文字調整。
科爾馬的故事與傳奇
科爾馬位於阿爾薩斯葡萄酒鄉,是一座有著千年古蹟、充滿童話氣息的小鎮。自公元 823 年首次被記載以來,科爾馬經歷了神聖羅馬帝國、法國和德國的多次變遷,並在歷史上扮演了重要角色,例如 1679 年《尼美根條約》(Treaty of Nijmegen)後成為法國的「國王之城」,同時保留了自身的特權與習俗。傳說中,希臘英雄海克力士(Hercules)曾在科爾馬停留,喝了這裡的美酒、入睡遺落了自己的大棒。科爾馬居民將大棒納入了城市紋章,並因此被暱稱為「Kolbnarren」——充滿幽默感的象徵。
童話般的美麗與特色
科爾馬素有小威尼斯(Petite Venise)之稱,因城市有蜿蜒的運河和五彩斑斕的木架屋,宛如童話世界。春季,繁花點綴城區;夏季有音樂及美食節;秋季葡萄園遍地金黃,是品味地道阿爾薩斯葡萄酒的最佳時機;冬天節日期間則變成聖誕市集的夢幻國度。來科爾馬一定要漫步古老街道,欣賞著名的Pfister之家(Maison Pfister)、百頭之家(Maison des Têtes)及中古世紀的市場大廳。另外別錯過水上遊船、品嚐在當地市場販售的起司和麵包,感受德法文化交融的獨特氛圍。
科爾馬也是自由女神像設計師巴托爾迪(Auguste Bartholdi)的故鄉,因此城內竪立了一尊 12 米高的自由女神像,成為象徵性地標。
行動建議
春季或秋季的拜訪期間,體驗最美的花海與薄霧籠罩著的葡萄園。嘗試在小威尼斯鎮河道乘船,沿河欣賞色彩斑斕的童話般鄉村建築。參觀 Pfister 之家、百頭之家與巴托爾迪博物館,了解科爾馬的藝術與歷史。
聖誕市集期間不可錯過,建議早到避免人潮擁擠。
品嚐地道阿爾薩斯葡萄酒與傳統美食。
科爾馬的傳說與神話
科爾馬擁有豐富的民間傳說,許多故事與其中世紀遺址和阿爾薩斯民俗有關。其中最著名的包括:
科爾馬的野獸(The Beast of Colmar):一個傳說中的怪物,據說在夜晚出沒於街道上,嚇唬居民。可能源自於中世紀的民間故事,象徵恐懼或未知力量。
科爾馬的美好特點與景點
科爾馬以其獨特的美好特點而聞名,被譽為阿爾薩斯葡萄酒之都,擁有陽光充足的微氣候,年降雨量僅607毫米,適合葡萄種植。城市的老城區幾乎未受法國大革命和戰爭破壞,保留了八世紀的日耳曼和法國建築風格,使用粉紅和黃色的孚日山脈砂岩和木框架。結語
科爾馬不僅是歷史的見證者,更是傳說與美景的交匯點。無論是漫步於運河畔,還是品味當地葡萄酒,這座城市總能帶給訪客難忘的體驗。如果您計劃前往,請提前查詢最新資訊,以充分享受其魅力。(全文竟)
2026年4月13日 星期一
歐盟無人機法規初探(八之四)
EU Regulation 2019/945 · 2019/947 · 2018/1139
無人機系統(UAS)市場法規、產品驗證與飛行運作概述
|
適合讀者:大學以上程度|法規、航空、工程、產業界從業人員
參考法規資訊截至2026年3月,後續修訂請查閱EASA官方網站和EUR-Lex資料庫。 © All
Rights reserved。 版權聲明。CC BY-SA 4。0。 |
七、驗證程序、第三方稽核與稽核機構
7.1 符合性評鑑程序
EU 2019/945 採用「新法規架構(NLF)」的符合性評鑑模組,依 C 類別的風險程度選用不同模組:|
C
類別 |
符合性評鑑模組 |
說明 |
|
C0 類 |
模組 A(內部生產控制) |
製造商自行進行設計與生產控制,無需公告機構介入;簽署 EC 符合性聲明(DoC)即可 |
|
C1、C2、C3、C4 類 |
模組 A 或 B+C |
可選:(a)模組 A 自我評估,或 (b)向公告機構(Notified Body)申請 EU 型式審查(模組 B)+ 生產控制(模組 C); 建議具備相當規模的製造商選模組 B+C 以增加市場公信力 |
|
C5 類 |
模組 B+C(強制) |
必須透過公告機構完成
EU 型式審查;這是 EU 2019/945 中首次強制要求第三方驗證的 C 類 |
|
C6 類 |
模組 B+C(強制) |
同 C5,須經公告機構完整型式審查;若涉及 BVLOS 運作,文件要求更高 |
7.2 歐盟公告機構(Notified Bodies)
公告機構(NB)是依 EU 2019/945 授權,代表成員國執行第三方符合性評鑑的獨立機構。其認可、指派、認證及監督由各成員國主管機關負責,並向歐盟委員會的 NANDO 資料庫(通知及指定機構)登記。|
公告機構 |
主要服務與特色 |
|
TÜV SÜD(德國) |
全球最活躍的 UAS
公告機構之一;提供 C5/C6 型式審查、EMC 測試、電池安全評估;在中國設有辦事處,便於大疆等廠商委託 |
|
TÜV Rheinland(德國) |
UAS 結構強度、電氣安全、Remote ID 功能驗證;亦提供 EN 4709-001 預驗證服務 |
|
Dekra(德國) |
提供 UAS 整機 EMC、RF、功能安全測試;在歐盟多個成員國設有測試實驗室 |
|
Bureau
Veritas(法國) |
專注農業及工業
UAS 的 C3/C4 型式評估;提供 ATEX 爆炸性環境用 UAS 驗證 |
|
Intertek(英國/全球) |
雖英國已脫歐,但仍可為歐盟市場提供部分前置測試服務;需搭配歐盟 NB 完成最終驗證 |
|
RISE Research
Institutes(瑞典) |
北歐最主要的 UAS
測試機構;在惡劣天候、寒帶環境測試具專長 |
7.3 EN 4709 系列諧調標準與測試要求
EN 4709 是 UAS 領域的核心歐洲諧調標準系列,由 ASD-STAN(航空航天及國防標準化協會)制定,通過 CEN/CENELEC 正式發布,具有推定符合性(Presumption of Conformity)效力,即製造商若滿足 EN 4709 的要求,即推定符合 EU 2019/945 的相應基本要求。
|
標準代號/標題/說明與重要性 |
|
EN
4709-001:2021 UAS 直播遠端識別(Remote ID)系統要求 規定 Remote
ID 廣播訊息格式、更新頻率(至少每秒一次)、訊號範圍(至少 50 公尺)等技術要求;對應 C1–C6 的 Remote ID 強制要求 |
|
EN 4709-002(進行中)UAS 地理感知(Geo-awareness)系統要求 規定 UAS 如何接收和處理禁飛區資訊,以及如何向飛行員提供警示;與成員國 UAS 地理區域資料庫對接 |
|
EN 4709-003(草案中)UAS 直接遙控連結效能要求 規定 C2 鏈路(遙控傳輸)的可靠性、加密及干擾抵抗能力,特別針對 C5/C6 類 BVLOS 場景 |
|
EN ISO 21384系列 UAS 整體安全要求(高階標準) 涵蓋製造商及操作員的整體安全要求,如示: ISO/DIS
21384-1 共通要求 ISO
21384-2:2021 UAS 零組件 ISO
21384-3:2023 UAS操作程序 ISO
21384-4:2025 UAS術語及定義 |
|
ISO/TC 20/ SC
16 UAS相關標準(非完整列出): ISO
21895:2020 民用UAS的分類與分級 ISO 24352:2023 小型UAS電力能源系統的技術要求 ISO 24354:2023 民用有效載荷介面的UAS共通要求 ISO 24355:2023民用小型及輕型UAS的一般要求 ISO
24356:2022 繫留UAS的一般要求 ISO 15964:2025 UAS偵測與避讓系統 ISO/TR 23267:2024 偵測與避讓系統測試方法的實驗結果 ISO/IEC
22460-1:2025 個人識別卡與安全裝置 — ISO UAS執照與安全模組 — 第一部分:UAS執照的物理特徵與基本資料集 ISO/IEC 4005-1:2023 系統間的電信與資訊交換 —UAS區域網路(UAAN) — 第一部分:通訊模型與需求 ISO/IEC 4005-2:2023系統間的電信與資訊交換
—UAS區域網路(UAAN) — 第二部分:用於共享通訊的實體與資料鏈協定 ISO/IEC 4005-3:2023系統間的電信與資訊交換
—UAS區域網路(UAAN) — 第三部分: 控制通訊的物理與資料鏈協定 ISO/IEC 4005-4:2023系統間的電信與資訊交換
—UAS區域網路(UAAN) — 第四部分:視訊通訊的實體與資料鏈協定 ISO/TR 23310:2025 UAS — UAS 交通管理(traffic
management UTM) — UTM 系統功能與效能要求研究 ISO/TR 23629-1:2020 UTM —第一部分: UTM調查結果 ISO 23629-5:2023 UTM —第5部分: UTM功能結構 ISO 23629-7:2021 UTM —第7部分: 空間資料模型 ISO 23629-8:2023 UTM —第8部分: 遠端識別 ISO 23629-9:2023 UTM —第9部分: UTM 服務提供者與使用者之間的介面 ISO 23629-12:2022 UTM —第12部分: UTM 服務提供者共通要求 ISO 4358:2023 民用多旋翼UAS的測試方法 ISO 5286:2023 民用小型及輕型固定翼機的UA飛行性能 —測試方法 ISO 5309:2023民用小型及輕型UAS —振動與測試方法 ISO 5312:2023 民用小型及輕型UAS— 旋翼葉片對人體的銳利傷害 — 評估與測試方法 ISO 5332:2023 民用小型及輕型UAS在低壓力狀況—測試方法 ISO 5491:2023 垂直起降站 — 用於垂直起降(VTOL)電動貨運型UAS的基礎架構與設備 ISO 23665:2023 UAS— 無人機作業人員訓練 ISO 23117-1:2023 農業與林業機械 — UAS —第一部分:環境要求 ISO 23117-2:2025 農業與林業機械 — UAS —第二部分: 評鑑水平橫向噴霧分布的測試方法 ISO 24355:2023 民用小型及輕型UAS多旋翼飛行控制系統—共通要求 |
|
DO-160G /
EUROCAE ED-14G 航空電子環境條件及測試程序 雖為
RTCA/EUROCAE 標準,但 EASA 認可用於驗證
UAS 對環境條件的符合性(濕度、溫度、振動、EMI) |
|
IEC 62133(電池安全)可攜式密封二次鋰電池安全要求 UAS 鋰聚合物電池包的安全評估依據;屬於C2–C6
類的強制要求 |
|
🔬 測試清單:C1 類 UAS 完整符合性測試範例 (1)Remote ID 廣播功能測試(EN 4709-001)——廣播訊號內容、頻率、功率; (2)Geo-awareness 功能驗證——禁飛區資料載入、警示觸發測試; (3)最大速度限制測試(≤19 m/s)——全推力條件下實測; (4)電磁相容性(EMC)測試——ETSI EN 300 328(無線電)、EN 55032(輻射騷擾); (5)鋰電池安全(IEC 62133); (6)環境測試(溫度範圍、雨淋、振動); (7)DoC 文件完整性審查——包含技術文件清單(BOM、電路圖、韌體版本說明); (8)標示合規確認——CE 標誌、C 類標籤、序號、製造商資訊。 |
(未完,見續篇)


