舊纜車（1957–2019）
- 建造與開通：十二角峰纜車於1956年至1957年間建造，並於1957年6月30日正式開通。這是一條採用Girak系統的雙索循環纜車，由薩爾茨堡工程師喬治·沃爾曼斯伯格（Georg Wallmannsberger）設計。該系統使用投擲桿夾緊技術，在站內自動開合夾具，是當時的技術傑作。
- 技術特點：這條纜車是歐洲最後一條使用投擲桿夾緊技術的雙索循環纜車，成為技術遺產的象徵。它配備38個四人座纜車廂，全長2,745公尺，克服908公尺的高度差，行駛時間約16.2分鐘，時速2.8公尺/秒，每小時運送約250名乘客。
- 運營與意義：在62年的運營期間，這條纜車共運送約850萬名乘客（每年約14萬人）。它深受登山者、滑雪者和滑翔傘愛好者的喜愛。夏季，十二角峰是登山天堂；冬季則提供具有挑戰性的滑雪道。紅色與黃色的懷舊纜車廂成為聖吉爾根的標誌。
- 停運：纜車的運營許可於2017年到期，後延長至2019年12月31日。由於翻新成本高於新建，舊纜車最終被拆除。這條「懷舊纜車」的終結讓許多歷史技術愛好者感到惋惜。部分舊纜車廂被出售，其中一輛於2020年以14,700歐元拍賣，所得捐給紅十字會。
新纜車（2020年至今）
- 新建與開通：舊纜車於2020年1月拆除後，Doppelmayr/Garaventa集團在七個月內建成了一條現代單索循環纜車。新的十二角纜車（Zwölferhorn）於2020年10月23日開通，造價1,700萬歐元，每小時運送能力提升至655人。
- 技術特點：新纜車配備28個八人座纜車廂（14紅14黃，致敬舊纜車），行駛時間約10.5分鐘，時速5公尺/秒，無障礙設計。谷站海拔568公尺，山頂站1,476公尺。新建的站房、停車場和全景餐廳（「Das Zwölfer」）也一併啟用。
- 永續性：自2024年夏季起，這條纜車成為全球首條完全由太陽能供電的纜車，依靠光伏系統實現超過90%的能源自給率。從4月到9月，纜車完全能源自給。
解說與重要性
- 技術發展：舊十二角峰纜車是阿爾卑斯旅遊的先驅，Wallmannsberger/Girak系統通過自動夾緊技術革新了纜車運輸，實現比擺渡纜車更高的運量。新纜車則展示了向更高效、環保技術的進步。
- 旅遊意義：這條纜車是聖吉爾根及薩爾茨卡默古特（Salzkammergut）地區的旅遊支柱。它開啟了登山路線，如「十二角環線」，冬季提供滑雪道和全景步道，滑翔傘愛好者也常在此起飛。從山頂可俯瞰沃爾夫岡湖及周邊阿爾卑斯山脈的壯麗景色，吸引無數遊客。
（全文竟）
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